1949年スパルタンマンションをロスのヤードに引き上げてまいりました。
ロスから4時間ほど北へ向かったカリフォルニア州の田舎町にて購入。その後、牽引して101を南下しロスへ搬入。

残念ながら、この記事を書いている私は、現地の人間より伝えられた内容を書いているだけなので、実際は埼玉県におります。

カリフォルニアから見る太平洋沿いのフリーウェイを1949年のスパルタンが引っ張られている姿を想像すると、そろそろ行きたいなという思いが強くなってまいります。
世界的に隔離期間の免除がされつつあるので、日本も同調しないと経済が回らないので、そろそろかなと思いますが。
リスクを背負う事を何も決められない日本が解除に先陣を切るわけがないので、欧州やアメリカなどに倣うのはお家芸ですが、
フィリピンなどアジア諸国もリスクを背負い解除に踏み切っているのは、さすが成長国だなと感心させられます。
いよいよ日本は何にもできない国になりそうですね。

さて、そんな事を、私如きが憂いても致し方ありませんので、スパルタンの仕上げの事を考えましょう。

外装は傷や凹みは少なく、良い感じでグレーイッシュなアルミになっております。
個人的に、鏡面加工はあまり好きではないのですが、このスパルタンは特に磨きたくない理由があります。
それは↓です。

オリジナルのデカールが朽ちて、そのままボディに跡として残っております。
磨いてしまうともちろん消えてしまうので、ご購入者のお考え次第ですが、私としては残したいなーと勝手に考えております。

内装に関しては、残念ながら、雨漏りの影響で、木が波打ってしまっておりますので、スケルトンにして日本へ輸入いたします。
日本到着後、内側からコーキングを行い、断熱材施工して、壁を貼り直していこうかなと考えております。

現在、弊社カフェで使用している食堂車のスパルタンマナー（売約済）のような感じで良いかなと考えておりますが、
ウッドショックの影響で、薄ベニヤや曲げベニヤの価格が異常なので、材料費が高くつきますね。。。

仕上げ前にご注文いただければご希望に合わせた内装を施工いたしますので、ご興味のある方はぜひ、お問い合わせください。

他の外装の画像はこちらからご覧ください。

それでは。

ベース車両に良さそうなスパルタンマンションを発見しました。
外装の状態は良く、傷は少なさそうです。
現在、引き上げの予定などを段取っております。

内装は使えないので、アメリカでバラしてから輸入いたします。

スパルタンのラインナップ的にマナーの25ftだと少々小さいし、ロイヤルマンションになると37ft、orインペリアルマンション40ft程度になってしまうという、帯に短し襷に長し、というところですが、その点、このマンションは全長30フィートとなかなかちょうど良いサイズです。

とは言っても画像がないので、分かりづらいと思いますので、画像を含め、詳細はロスのヤードに到着しましたらストックリストでご案内させていただきます。

と、良い車両が見つかって喜ばしい一方、残念ながら喜ばしくないこともどうしても起きるわけでして。
とにかく、自分自身をコントロールしないといけませんね。
“ガレージランド”の名前を使わせてもらっているthe clashの曲をふと思い出しました。
若い頃聞いた曲というのはずっと耳に残っているものですね。

それでは。

今に始まったことではないのですが、欲しいエアストリームのパーツが続々となくなってきております。

比較的、アメリカは日本よりパーツの版権の売買が盛んなので、リプロダクト品が多いということもあり、安心してしまっておりましたが、さすがに細かいパーツはストックが無くなれば製造はしないので手に入らなくなります。
実際、現在仕上げを進めているエアストリームが4台ほどあるのですが、全てのエアストリームにおいて、あれがないこれがないと毎日喚いております。

以前、日本の旧車屋さんにお世話になっていたことがあるので、古い車両は部品がなくなり直せなくなるということを目の当たりしており、ベース車や部品取り車両がどれだけ重要かというのはわかってはいたつもりではありますが、流石にエアストリームを丸々一台部品取りに押さえておくという余裕はなかったので、非常に困っております。

今までの仕上げなどで、バラして使わなかった部品などは溜めておいたので、ストックを出しながら直すという事になりますが、そろそろ、事務所として使用しているエアストリームからもパーツを取っていかないといけなくなるやもしれませんね。

織田裕二さん主演ドラマ「お金がない」のエンディング曲ですが、
私には「お金がない」のは日常ですが、「部品がない」も追加されました。

どうでも良いですが、舘ひろしさんの「免許がない」もありましたね。
免許には困ってないですが、そろそろユニックの資格を取りに行きたいですね。

それでは。

今年も早いもので、12月に入り、もはや中旬に差し掛かろうとしておりますが、いつも通り、特段年末感のない生活をしております。
ただ、世間様はそうではないようで、師走に入ってからというわけではなく、緊急事態宣言が明けてからずっとではありますが、都心の方へ行くと必ずと言って良いほど渋滞に巻き込まれております。

先月は、九州行きのフェリーへ乗せるため、有明に向かっていたのですが、通常であれば1時間半程度で着くところが、なんとまあ倍の3時間もかかってしまい、フェリーに乗り損ねてしまいスケジュールがずれ込んでしまったというチョンボをしてしまいました。
緊急事態宣言下であったり、オリンピック時の1000円アップの際などは首都高はかなり空いていたので、そういう部分で良い東京を見てしまったので、この混雑さが戻るとげんなりして、地方への想いがより強くなる今日この頃です。（埼玉県民のくせに。）

そんなところで、渋滞なしなら1時間ちょいで着く、大黒埠頭に片道2時間、往復4時間かけて新規在庫車両の1963年エアストリーム グローブトロッター 19ftをお迎えに行ってまいりました。

希少なショートサイズのエアストリーム。
キッチンカーや、軽く牽引してキャンプに行くのにはこのくらいのサイズが（特に日本だと）ちょうど良いので、引き合いが強く、また、新車時の生産台数もさほど多くないので、現存する台数が少なくなってきているので、どうしても価格が年々上昇してしまっております。
そんななか、在庫車両として販売できる価格帯のものを仕入れることができました。

安かったと思われる理由の一つがリア上部の凹みでした。

もちろん、費用を払えばアルミパネル全体を取り替えるということもできないわけではありませんが、そうなると販売価格がどうしても上がってしまうので、叩きで引き戻してみました。

アルミの板なので、凹んだ跡がついてしまうので完全に直すというのは難しいのですが、跡を叩いてなるべく凹みがわからなくなるよう直してみました。
上部というのもありますが、ぱっと見ではわからないレベルにまで戻せたので良かったです。

他の画像もストックリストにアップ致しましたので、ぜひ、ご覧ください。

年内はあと一台、大黒埠頭へのお迎えがあるので渋滞にハマらないといけないと思いますが、なるべくお手柔らかにお願いいたします。

それでは。

在庫や売約済みのエアストリームの仕上げを行なっているのは当然なのですが、
うちではそこまでやらないボディをフレームからオフしてのレストアをお客様より承っております。

特に気にされている点が床下からの寒気。
もちろん、床下は風が通り抜けるわけで完全に防ぐことは無理なわけですが、少しでも良い状態にとのご希望。
そうなると、フレームをばらし床下に隙間がないようウレタンフォームの断熱材をしっかり吹き付けるというのが良策になってきます。

では、フレームオフ。

外したフレームは補強＋錆止め。

フレームにアンダーパネルを戻す。

ウレタンフォーム吹き付け。

フレームとアンダーパネルの隙間もなくコロナ禍では危険な密な状態となっております。

なかなか良い感じで仕上げが進んでおります。
もちろん時間も技術もスペースも人手も必要な内容なので費用はかかりますが、走行中のフレームとアンダーパネルのビビリ音も無くなりますし、床下からの冷気も防げるなど、メリットはたくさんありますね。

エアストリームのフレームオフをご検討の方はぜひ、併せて施工されてみてはいかがでしょうか。

それでは。