在庫車の1954年スパルタンマナー。
50年代のマナーはアメリカでも見る機会が少なく、リストに出てきても仕上がっている高額車が多く、なかなか仕上げベースの車両が見つからない一台。
今回仕入れたのは、見るからに手がかかりそうという、長期戦覚悟のベース車両。
ただ、ボディの状態は良く、やる価値はあるなと思わせてくれる一台。

サブフロアがダメでしたので、見た瞬間にフレームオフだなと判断はするのですが、フレームオフするとなるとボディを置くスペースの問題や、フレームの補修、ゴミ処理、作業員の確保、クレーンの手配などなど、スムーズに行わないと、だらだらと時間だけが過ぎて場所だけ取る邪魔者になってしまうことがあるわけで結構億劫になりがちです。

今回は大工さんの「こんくらいすぐ出来んじゃね？」の軽いノリに釣られ、ヨイショでやってしまいました。

下ろす時はクレーンもなしにフォークリフトや、ジャッキなどを駆使し下ろす。

フレームを別場所に移動し、補強の溶接と錆止め、シャーシブラックで塗装。
フレームは一部ぶつかっていたのですがサビが少なく非常に良い状態でした。

フレームにサブフロアを貼り付けユニックでボディを吊るし載せる。
載せる際は微調整が必要なので、ユニックがないとさすがにきついですね。

とまあこんな感じでフレームオフ、フレームオンを行ったわけですが、短時間、最小人数でよくやりました。
ここからは他の仕上げとの兼ね合いで進めていきます。

それでは。

最近、なかなか在庫車の仕上げに手がつけられていなかったのですが、ここにきてようやっと3月に仕入れた在庫車 “1954年 エアストリーム フライングクラウド 22ft”の仕上げを進めております。
外装は磨く予定はなかったのですが、サイドマーカー部分にサイズの大きいものが付けられてしまっており、外した跡が気になってしまったので、磨くことにしました。

まだまだ途中ですが、外装は鋭意進めております。

内装に関しては、あらかた仕上がりました。

断熱材から新設して、内壁は前後はアルミで仕上げております。
そのほかの木が貼ってある部分はラーチの薄ベニヤでベースを作り、その上に目透かしでレッドシダーの無垢材を貼り込みました。
フロアはラワンベニヤを正方形にカットし、斜めに張り合わせ、グレー系のオイルステインで仕上げを行なっております。

なかなか良い感じに仕上がりました。
ご興味のある方、ぜひ、お問合せください。

それでは。

円安がニュースになりはじめてからだいぶ経ちますが、ニュースになるまでもなく輸入する際の計算をするとその金額の高さは私自身実感しております。
やはり時期が悪いか、と仕入れには少々腰が引けておりますが、それでも良い車両を仕入れるように目は光らせております。

そんな中、現地の個人売買サイトに希少なエアストリームがかなり安い価格でアリゾナのツーソンから1-2時間程度の場所で出品されたのを発見しました。
私が発見したのは投稿されてから4時間経過した時点。
速攻、現地のシッパーさんに連絡を取り、この価格ならよほどのことがない限り買うので、買う前提で出品者に連絡をとってほしいと伝えました。
シッパーさんも即動いてくれ、１５分後くらいに返答があったのですが、すでに2件下見の予約が入っているとのこと。
そのうちの一人はこれからサンディエゴから見にくるという話だったそうです。

サンディエゴからだと7時間程度はかかるだろうという距離を即動ける行動力。
まあ、その価値があるエアストリームだったということで、残念ながらサンディエゴの人にそのまま買われてしまいました。
非常に残念ではありましたがこればかりは早い者勝ちなので致し方ないですね。

次に見つけたのは、これまた希少なスパルタン、しかも相場より安い。
これまた前回同様、即シッパーさんに連絡を取り、この金額なら失敗しても良いから買ってください！と強く伝えました。
ですが残念ながらこちらも先約があり、　　購入できる可能性は低いだろうとのこと。。。

今までも良い車両はこのように入れ食いでなくなってしまいますが、現地の購入者に負けないようにこちらとしても常に臨戦体制でいないと良い車両は買えないということです。
ただ、私としても在庫状況により仕入れたい車両候補はあるので、全て手を出すわけには当然いきません。
ご希望の車両が決まっている場合は、バックオーダーという形でご注文を承ることができれば良い車両を手配できる可能性は確実に広がります。
本気でほしいヴィンテージトレーラーがある場合は、すぐに購入できる体制でいることが必要です。

円安や船賃の高騰で、確実に仕入れは高くなってしまっておりますが、
少しでも安く、良い車両を購入できるよう仕入れを行いますので是非ともお問い合わせください。

それでは。