エアストリームやスパルタンの鏡面仕上げについてはいつになっても悩んでばかりです。
基本的な流れはまとまっているのですが、やはりヴィンテージなので個体差があるためイレギュラーが如何せん多いです。

現在仕上げている在庫車のスパルタネットは前に塗装がされていたようで、細かい塗装の残りの塗装剥がしから始めたのは良いのですが、
アメリカで荒目に大まかに塗装を剥がされていたのと、塗装の影響かどうかはわかりませんが、アルミの細かい錆が結構深くまで入っており、
いつも使用している荒磨き用の研磨剤とバフでは歯が立ちませんでした。

1000番で磨いた部分の画像

ということで1000番のナイロンヤスリでボディを一度研磨してから挑戦してみたのですが、1000番で削っても奥にまだ残っており、ちょっと白みが出てしまう仕上がりに。
おそらく600番程度から始めて、数回に分けて傷消しを行ってという仕上げを行わないとしっかりとした鏡面にはならない模様。

1000番磨き後にバフ仕上げを行った画像

流石に数回に分けて仕上げを行っている時間はないので、1000番→バフ仕上げで仕上がりとさせていただくこととします。
仕上がり後、ストックリストの画像をアップデートしますので、仕上がりをお楽しみにしていてください。
お客様のご希望によってはバリバリの鏡面仕上げにすることも可能ですが、相当工数を持っていかれると思いますので、いくらかはちょっとご相談させてください。

やはり長年経過しているものですので、一台一台アルミボディにも個性があるようで、全車に通用する最適解というのはないようですね。
現車見て、なんでしたら試して磨いてみないと判断するのは難しいと思います。

一度やってしまったものはやるしかないので、スパルタネットは頑張って仕上げます。
それでは。

年の瀬も迫って慌ただしい時期ですが、弊社は粛々と良質な在庫車両を仕入れております。

まずは「1963年 エアストリーム サファリ 22フィート」。
この車両は本来は仕入れる予定はなかったのですが、現地の知り合いのツテで安くて良いので買ってくれないかと逆オファーがあったので、購入に至った次第です。
そもそも仕入れる予定がない一台でしたので、仕上げを進めるのはだいぶ先になってしまいそうなので現状で最安値で販売しております。
内装はスケルトン状態ですが、外装は窓などがない状態ですのでDIYのレベルとしては高い方となりますが、現状の為替でこの価格でヴィンテージエアストリームを手に入れるのはなかなか難しく滅多にない機会ですので、是非、ご検討ください。

次に「1951年 エアストリーム クルーゼット 15フィート」。
クルーゼットは1951年、1952年の2年のみ製造されたエアストリーム史上最小サイズのエアストリームとなります。
また、製造台数は70台程度と非常にレアな一台です。
私がコレクターでしたら間違いなく売りたくないでしょうね。
少々、このエアストリームでやってみたいこともあるので、それに向けて営業もしてみようかと考えておりますので、ご購入をご検討される方は事前にご相談ください。

そして本日、アメリカで仕入れを行ったのが「1954年 スパルタン ロイヤルマンション ダブルエンダー 37フィート」。
こちらもまた非常にレアな一台となっております。
現在、弊社で運営しているカフェ「ジャクソンセンター オハイオ」の食堂車も同じ年式のダブルエンダーを使用しております。
カフェの営業は主に土日のみですが、ご来店いただければスパルタン内でご飲食いただけますので実際にご体験いただけます。

エアストリーム サファリは年末に、エアストリーム クルーゼットとスパルタン ロイヤルマンションは来年1月中旬にそれぞれ日本に到着予定となっております。

それでは。

先月のお話になりますが納車させていただいた1978年エアストリームソブリン31ft。
知り合いからのご紹介のお客様でしたが、事務所にて使用するというお話でお客様のご希望に合わせて内装を施工いたしました。

対面用のカウンターや従業員用のデスク、プレジデントデスク、書類棚などなど、使い勝手の良いように施工いたしました。
エアストリームは限られたスペースですが、レイアウトをしっかり考えれば充実したスペースになります。
弊社の事務所もエアストリームなので、私が使用してきた経験もふんだんに活用しサイズやレイアウトなどを考えております。

それでは。