よくわからないうちに6月も後半に差し掛かっておりました。
そして、納車の予定がどんどんと入ってきており、スケジュール調整をしっかり行わないと大変なことになりそうです。

そんな中、レアなエアストリームを仕入れました。

1964年 エアストリーム バンビⅡ　17フィート

1964年の1年しか製造されていない非常に希少な一台。

来月中旬に日本に到着する予定です。

内装は中途半端に残っている状態なので、日本に到着後、フラットな状態に軽仕上げする予定です。
もちろん、車検取得、各種内装施工も承りますので、お気軽にご相談ください。

それでは。

カフェのインスタグラムのストーリーでちょいちょい上げているのでそれで満足してしまっており、なかなかブログの方に仕上げの状況をアップできていないのですが、
各トレーラーとも、順調に仕上げが進んでおります。

まずは在庫車両の1948年バガボンド。

この手のヴィンテージトレーラーは木造なので、正直、かなりやれております。
ですので、内張りを全て剥がし、断熱施工から、垂木の補強もしっかりとし、薄ベニヤにて壁を整形。
床は大工さんにお任せで好きに貼ってもらいました。

次は売約済みの２台。
1964年エアストリーム サファリ。
サブフロアからやり直し、壁の塗装、ここからトイレやシャワー、ソファベッドなど製作していきます。

1976年ボールズエアロXL。

こちらもサブフロアからやり直し、断熱材の施工まで進んでおります。

最後にキッチンカー仕上げのスクールバス。
内装の仕上げとキッチンカーの開口はあらかた終わり、塗りの作業中です。

最近、管理することが多く、自身でなかなかまとまった時間が取れなくなってしまい、作業ができていないので色々と大変です。

今年に限らず、連休中はどこ行っても混むのでどこも行かないで作業していることが多いので、
今年は尚更、どこも行かずに細々と仕事を進めようかなと思っております。

それでは。

北九州
↓
熊本
↓
宮崎
↓
鹿児島
↓
尾道
↓
直島（休み）
↓
徳島（休み）
↓
広島
↓
松山
↓
高松

ここ１０日間、お客様からのご依頼で、エアストリームを牽引して九州、中国、四国を周回してまいりました。
上記は宿泊した都市ですが、日本でここまで長い旅をしたのは初めてでした。
私は裏方ですので、画像などはあげられませんがご覧になられた方がいらっしゃれば嬉しい限りです。
おそらく、2021年では日本で一番エアストリームを牽引しているのではないでしょうか。

休みの日は初めて直島を訪れてみました。
難しいことはよくわかりませんが、色々と楽しめました。

仕事は出張前に皆様にお願いしておりましたが、流石に、私の仕事もたんまりしております。
出張ボケしている場合ではないので、精進してまいります。

それでは。

正確にはまだ日本到着前なので在庫ではありませんが、5月下旬の船にて輸入予定のエアストリームです。

1950年代のオーバーランダーが３台入荷いたします。
たまたまなのですが重なるものだなと、よくわからない引きを感じております。

■ 1956年 エアストリーム オーバーランダー 26ft
■ 1956年 エアストリーム オーバーランダー 26ft
■ 1958年 エアストリーム オーバーランダー ２６ft

1956年はフロントとリアのドーム部分のアルミが13枚で構成されている「サーティーンパネル」と呼ばれるモデル。
どちらもオハイオ工場で生産された車両で、一台は数年前に外装を磨いているようで、ある程度光っております。
もう一台は、一度も磨かれていないと思われる良い感じのグレーイッシュなアルミに経年劣化しております。

1958年のオーバーランダーはフロントとリアのドーム部分のアルミが7枚になったモデルチェンジイヤー。
こちらはアリゾナ州フェニックス近郊でおじいさんがワンオーナーで所有してきた一台。

個人的には年式やサイズ感などバランスよく、仕入れを行いたいのですが、
現存するエアストリームの減少＋価格の高騰で、そんなこと言える状態ではないので、良い車両は押さえるようにしております。

個人的には26フィートあたりが牽引していてもストレスを感じないのでオーバーランダーは好きなモデルですね。
1956年の２台はシングルアクスル。1958年はダブルアクスルなので室内を作る際のレイアウトも若干変わってきますね。

それでは。

在庫車だった1955年スパルタンロイヤルマンションのダブルエンダーですが、
正直、個人的に気に入っていたのであまり露出する事なく、ASKで出していたのですが、お客様の目についてご売約の流れになりました。

手直しが必要な車両でしたので、コツコツと直していたのですが、その中でのネックが前後の窓。
カーブがきつく、新車時は、フロントと左右という3分割に施工されているのですが、せっかくのパノラマビューなので、一枚でできないかなと、相談させていただいておりました。

当初はアクリルを熱で曲げカーブを作るという作戦でしたが、
アクリルで2mオーバーのサイズを加工するのはやはり容易ではなく、苦戦が続きました。

そこで、品を変え、ポリカーボネートで曲げるという作戦に変更したのですが、
それでもボディーラインに合わせてきれいに曲げることがなかなか難しい。
ここからは施工業者さんの知恵と技の見せ所。

まあそこからも紆余曲折ありましたが、きれいに収めることができました。
オリジナルとは違った方法での窓の止め方にはなりましたが、オリジナルでは３枚使っているので繋ぎ目部分にモールが入るので視界の一部に切れ目が入ってしまうのですが、今回は一枚ですので、前後のビューがオリジナルより良いです。

お客様にも気に入っていただいているので、嬉しい限りです。

実は、こちらの車両を販売後に、やはりダブルエンダーが欲しいなと思い、いろいろと探していたのですが、なんと見つけることができました。
まだ販売するか自社使用するか決めてないので、ウェブ上に情報は出しておりませんが、かなりお高いんですよね。
希少な車両なのでしょうがないですが。
さてどうしようかな。

それでは。