2019年に個人売買で購入し、弊社のサブ牽引車として日本全国を走ってきた2001年GMC ユーコン デナリ AWD。
弊社のお客様の目に留まり敷地内の牽引用をメインとして使用されたいとのことでご購入いただく運びとなりました。

主にイベントなどでのレンタル牽引車として使用していたので、企業さんや商品名を背負っている状態にトラブルは避けなければとの思いから、日頃から整備には力を入れており、細かい消耗品はもちろんのこと、オルタネーターやウォーターポンプ、燃料ポンプなど長い目で見た時の消耗品まで事前に交換しておりましたので、トラブルは皆無で日本全国をエアストリームを牽引して走っておりました。

この車はイベントごとにボディをオールペンしていたので、北海道へは３色別の色で上陸している珍しい車です。
私が一番この車で印象に残っているのは、コロナ禍で集客イベントがどんどん中止に追い込まれている中、集客イベントができないのであれば、人を集めるのではなくお店で働いている店員さんを応援するという形に趣旨を変更し、装飾したエアストリームを牽引して各都道府県の店舗さんを回るというなかなかとんがったイベントを行い、北は北海道、南は鹿児島までほぼ全ての都道府県を巡ったというのは今でもかなり印象に残っております。

イベント牽引中 札幌時計台前にて

ということで弊社のサブ牽引車としては卒業ですが、今後ともお客様のヴィンテージトレーラーを牽引して頑張ってもらいましょう。

となると、弊社のサブ牽引車がなくなってしまったのでどうしましょうとなってしまうわけですが、どこかのトヨタ自動車さんがタンドラを正規販売とのことなので、残クレで買わせていただきましょうかね。高くて私には手が出ないと思いますが。。。

それでは。

年末年始は特段休むつもりはなく作業を行う予定だったのですが、
思いのほか連日飲んでしまいダラダラと過ごしてしまっている正月となりました。

さて、インスタグラムではお知らせしていたのですが、
元旦の15時からフジテレビ系列で放送された【さんタク】というさんまさんとキムタクさんが二人でテーマを決めてロケに行く番組が放送されました。
今年は奄美大島での撮影で、弊社が運営している【コーストランドレンタカー】のマスタングコンバーチブルをお乗りいただきました。

さらには、弊社が販売させていただきました奄美大島でグランピング施設を営業されている【isola base amami】さんにてエアストリームを見学され、さらにはエアストリームの前にステージを作り、歌を披露するという、なかなかボリューム満点の番組でした。

残念ながら、私は御両人さんとは絡むことは一切なく、あくまで「あーうちのが映ってるなー」という感じで拝見しておりました。
ぜひ、Tverでご覧いただけますので、ご覧になられていない方はチェックしてみてください。

さて、東京生まれ埼玉育ちの海に全く興味がない私が、なぜ、奄美大島に興味を持って、レンタカー屋をやっているかですが、きっかけはやはりエアストリームでした。
最初に来島したのがコロナ禍になる前の2019年の3月で、世界遺産登録が決まる前でした。
海や島などに興味がないので、全く事前知識なく、お客様にエアストリームを奄美大島のとある浜に納車してくれと言われ、言われるがままに牽引し運びました。

その際に運んだのは奄美大島の中でも宇検村というまた市街地からは2時間くらいかかる場所だったのですが、
エアストリームを牽引しながらクネクネした山道や、海沿いの狭い道を走り、リアス式海岸の入り組んだ地形、独特な草や木々、さらに曇り空がそれらと相まって、非常に静謐で、暖かいのだけど南国という気がしなくて、どこか物憂げで閉塞感が漂っている雰囲気が、個人的には新鮮で心地よく、今まで訪れたどこよりも落ち着いたのを覚えております。
（私自身が根暗なのでそういった部分を好んでいるだけで、もちろん奄美大島には陽な面もたくさんあります。）

それ以降、2年ほど、奄美大島への仕事はなく、とは言え、個人的にわざわざ旅行するということもなく、次の来島は今回放送されたエアストリームの納車でした。
その際に、お客様より「奄美空港前に借りている土地があるから何かやらないか？」と話を頂いたのがレンタカー屋をやるきっかけとなりました。
やるからには普通の車じゃ面白くないと思ったので、どうせなら得意なアメ車専門レンタカーにしようと元同僚の車屋と一緒に始めることにしました。

今回、弊社のレンタカー屋さんは映りませんでしたが、弊社の在庫だったアメリカンスクールバスを奄美まで運び、事務所にしております。

オープンしてちょうど一年なのですが、まだまだコロナ禍もあり、離島はどこも大変なので運営は大変ではありますが、ご来島の際には奄美の旅路をオープンカーや荷物も積める車で楽しんでいただければ幸甚です。
やはりハイシーズンは海やらなんやらでもちろん楽しいのですが、意外と１〜３月あたりの奄美大島も情緒があって良いですよ。
そろそろホエールウォッチングもできますしね。

コーストランドレンタカーのウェブサイトはこちら

それでは。

日本国内でコロナの感染者数（だけ）を毎日のようにテレビでは放送しておりますが、
私の仕事上、気にしなくてはいけないのはアメリカの感染者数や重症化や死亡率の話の方が今は重要かもしれません。
その悲惨な数字を見ていると、日本は何を騒いでいるのかと思ってしまいますが、それはさておいて。

とにかく、輸出の減少が激しく、輸出の戻り船を利用する輸入便が著しく減ってしまっている現状です。

大きい声では言えませんが、日本でアメリカから車を輸入している会社さんのほとんどは、トヨタではない某自動車メーカーが輸出した戻りのRORO船を利用しております。
トヨタでしたら比較的、輸出量は安定しているようなので、トヨタの戻り船もあるという事で価格を聞いてもらったのですが、今までの倍近い価格になるという事で、全然合いませんでした。
トヨタに負けずに、持ち前の「技術」で「やっちゃって」もらいたいものです。

一般的な自動車であれば、RORO船以外でもコンテナに積めて持ってくるということも可能なのですが、エアストリームなどはコンテナに入るわけもなく、選択肢はRORO船一択となります。

そのような状態なので、船の空きがなく、予約が全然とれない状態が続いており、
6月に仕入れた車両が9月中旬に到着予定という今までの倍は輸入に時間がかかってしまう状態です。

ロスのヤードに置いておくにも保管料が発生するので、船の予約が不安定な状態ですと、莫大な保管料が発生してしまう可能性があるので、
買い付けもビビりながら行っているのですが、船の予約ベースで買い付けを行っていると、良い車両を逃してしまう可能性が高いわけです。
それで言うと、2台ほど良いエアストリームを予約が取れず逃しているのですが、今回はタイミングがあいました。

とは言ってもエアストリームではないのですが、ショートサイズのスクールバスを買い付けました。

1998年 シボレー G3500 ブルーバード社製のモデルです。
走行は18万マイル後半となっておりますが、CARFAXを確認したところ、2017年まで現地の学校が所有し運用していた車両で、それ以降はCARFAX上では走行が確認できておらずエラーとなっているので、
正しい走行マイルか不明ですが、2017年以降は私が購入したオーナーと、もう一人数ヶ月だけ所有していたオーナーがいるだけなので、ほぼほぼ合っていると推測されます。
ニューメキシコ州の学校が所有していた車両なので、乾燥地域で錆も少なく、メンテナンスも行われていた模様です。
（お子様の安全を守る大切なスクールバスですから、訴訟大国のアメリカではしっかりメンテナンスが行われている車両が多いです。）

エンジンはシボレー定番の350エンジン（ガソリン）で、この辺りのエンジンルームは私がアメ車屋さんで働いていた頃に、一番よく見てきたエンジンルームなので落ち着きさえ覚えてしまいます。
船の予約が取れているので、9月中旬に日本に到着予定ですので、ショートなスクールバスをお探しの方は是非、ご検討ください。

それでは。