どうも、無駄な営業電話が鳴らなくなったなと思ってたんですよね。
本社の事務所（エアストリーム）内に設置してある電話のモデムがどうやら故障しているようで先週から電話が不通となってしまっております。
お電話いただいた方がいらっしゃれば申し訳ございませんが、メールやお問い合わせフォーム、インスタグラムは問題なく動いておりますのでそちらからお願いいたします。
30日にはNTTの方が工事に来てくれるようですので今しばらく復旧までお待ちください。
エアストリームの寒暖差のなか、11年問題なく稼働していたので偉いものです。
別件ですが、一人暮らし用サイズの家庭用の冷蔵庫も置いていたのですが、それは昨年から調子が悪いです。
一般住宅とは異なる環境ですので、それもまた致し方ないですね。
迷惑な営業電話はこのまま来ないで良いのですが、お客様からのお問い合わせはいただきたいので、何卒よろしくお願いいたします。
ご迷惑をおかけしまして申し訳ございません。
それでは。
在庫車の1954年スパルタンマナー。
50年代のマナーはアメリカでも見る機会が少なく、リストに出てきても仕上がっている高額車が多く、なかなか仕上げベースの車両が見つからない一台。
今回仕入れたのは、見るからに手がかかりそうという、長期戦覚悟のベース車両。
ただ、ボディの状態は良く、やる価値はあるなと思わせてくれる一台。
サブフロアがダメでしたので、見た瞬間にフレームオフだなと判断はするのですが、フレームオフするとなるとボディを置くスペースの問題や、フレームの補修、ゴミ処理、作業員の確保、クレーンの手配などなど、スムーズに行わないと、だらだらと時間だけが過ぎて場所だけ取る邪魔者になってしまうことがあるわけで結構億劫になりがちです。
今回は大工さんの「こんくらいすぐ出来んじゃね？」の軽いノリに釣られ、ヨイショでやってしまいました。
下ろす時はクレーンもなしにフォークリフトや、ジャッキなどを駆使し下ろす。
フレームを別場所に移動し、補強の溶接と錆止め、シャーシブラックで塗装。
フレームは一部ぶつかっていたのですがサビが少なく非常に良い状態でした。
フレームにサブフロアを貼り付けユニックでボディを吊るし載せる。
載せる際は微調整が必要なので、ユニックがないとさすがにきついですね。
とまあこんな感じでフレームオフ、フレームオンを行ったわけですが、短時間、最小人数でよくやりました。
ここからは他の仕上げとの兼ね合いで進めていきます。
それでは。