世間では10連休というGWもすでに終わり、最高気温が30度を超え真夏日になると言われ出した今日この頃ですが、
私はGW中も特に休むこともなく、とはいえ、周りが動いていないといのもあり、いつもよりはスローペースでまったりと仕事をしておりました。

ここのところ、お客様からバックオーダーをご依頼いただいている車両を、ずーっと探しているのですが、なかなか見つからずかなり困っております。
タイミングというのは難しいもので、1~2ヶ月前はちらほらと見かけた車両も、いざ本格的に探し始めるとぱったり見かけなくなってしまうという車屋あるある状態です。
ご希望の納期もあるので、見つけなければいけないのですが、如何せん、出物がなければ何も動けません。
こればっかりはアンテナを常に張り巡らせて探し続けるしかないですね。

先月、納車に伺った奈良県は黒滝村にある「徳田銘木」さんで購入させていただいたブラックウォルナットの一枚板に鉄足をつけ、食堂車のカウンターテーブルにしました。
エアストの窓の高さに合わせてテーブルの高さを決めたのですが、ちょうど立ち飲みにぴったりな高さになりました。

両側にズラーっとカウンターテーブルを伸ばし、エアストリームの立ち飲み屋さんなんてのも良いですね。

食堂車にはカウンターテーブルの他にもう一つ、テーブルを設置する予定ですが、現在、入荷待ちなんです。
今は仮のテーブルなので、到着が待ち遠しいのですが、今月中には届くはず。
それもまた、エアストにぴったりのテーブルなんですよね。
私にとってはかなりの高額でしたが。。。

食堂車の商談もいただいておりますので、テーブル到着より早く決まってしまうかもしれません？
販売のためのモデルルームとしての食堂車ですので、お問い合わせがあることは嬉しい限りです。

それでは。

壁や天井はプラサフを粗めに吹き付け、その上にアイボリーホワイトの艶消し塗料を塗っております。 他にもタイヤハウス部分は、進行方向右側はベンチとして座れるようサイズと高さを調整して製作し、 左側は最低限の大きさでカバーを製作しております。 電気も3mのダクトレールを設置し、他にもコンセントを２箇所設置しております。 配管は基本的に鉄管を通しております。 今週の土曜日、4月20日よりカフェの営業を再開するので、それに間に合うように内装を先に仕上げました。 まだ、カウンターテーブル用の鉄足が届いておらず、完成とは行かないのですが、 それなりに形になったので一安心です。 カフェの営業はGWや、貸切BBQのご予約もあり、変則的な営業となりますので、 お越しの際はinstagramアカウントをチェックしてみてください。 外装もオープンまでに仕上げたいなと思っているので、頑張ってみようと思います。 それでは。]]>

前回の記事に続いて、在庫車の仕上げについてですが、
今回は1976年 エアストリーム ソブリン 31ft 。

こちらの車両は当方の敷地内で営業しているカフェ「ガレージランド チコ」の５代目食堂車として仕上げを行いました。
リアにある、ブラックタンク、グレータンクを外し、スケルトンにした後、サブフロアに防腐剤を塗布し、その上に、杉の野地板をはっております。
フローリング材ではないので、ご使用の用途に合わせて張替えが可能です。
新品ではなくちょっと野ざらしにした木を使ったので味がでていて個人的には好きですが。

壁や天井はプラサフを粗めに吹き付け、その上にアイボリーホワイトの艶消し塗料を塗っております。

他にもタイヤハウス部分は、進行方向右側はベンチとして座れるようサイズと高さを調整して製作し、
左側は最低限の大きさでカバーを製作しております。

電気も3mのダクトレールを設置し、他にもコンセントを２箇所設置しております。
配管は基本的に鉄管を通しております。

今週の土曜日、4月20日よりカフェの営業を再開するので、それに間に合うように内装を先に仕上げました。
まだ、カウンターテーブル用の鉄足が届いておらず、完成とは行かないのですが、
それなりに形になったので一安心です。

カフェの営業はGWや、貸切BBQのご予約もあり、変則的な営業となりますので、
お越しの際はinstagramアカウントをチェックしてみてください。

外装もオープンまでに仕上げたいなと思っているので、頑張ってみようと思います。

それでは。

床下のアンダーパネルも劣化で、なくなってしまっている部分が多数あったので、全て剥がし、アルミ複合板にて施工。 さらには、サブフロアの施工。 壁と天井をカナダ産のOSB材（ホームセンターでは売ってないやつですね。）にて施工。 と、ここまで出来上がってきました。 かなり良い感じになってきておりますが、ここのところ気になっているのが、結構、材料費がかさんできてるんですよね。。。 原価が。。。 頭の中では高田渡の「値上げ」がリフレインしております。 https://youtu.be/ngcIIpT5wxs 早いうちにお話があれば、現在の金額でいきますが、 後々、完成時に原価計算して厳しいようでしたら、上げてしまうかもしれません。 何台も施工しているにも関わらず、原価計算ができていない私に原因があるのはもちろんですが、 結局、やってみると、あれも必要、これも必要。というケースが多々あります。 ヴィンテージトレーラーの場合は手直しは必須なので、どこまで手を入れるのか、どれだけ時間と費用がかかるのか、ざっくりで良いと思いますので、あらかじめ金額を出しておいた方が良いですよ。 （そうすると、うちの在庫車の金額が高くないことがご理解いただけると思います。ニヤリ。） ブリジストンのCMじゃないですが、ヴィンテージトレーラーこそ「ちゃんと買い」をお勧めいたします。 それでは。 ]]>

色々と納車をさせていただいており、西の方へ行くことが多かったこの頃です。
在庫車両の仕上げも並行して行なってはいたものの、ちょっと遅れが出ております。
それでも良い感じで仕上げが進んでいるので、とりあえずスパルタネットの仕上げです。

まずは基本的に内装を剥ぎ、床下、壁、天井と、全て断熱材を施工。
ここでわかるのが、フレームや梁などの状態なのですが、
フレームの錆も少なく、梁も数箇所・劣化や剥がれはありましたが、思っていた以上に程度がよく、一人嬉しくなっております。
もちろん、フレームには防錆処理を施しました。

床下のアンダーパネルも劣化で、なくなってしまっている部分が多数あったので、全て剥がし、アルミ複合板にて施工。

さらには、サブフロアの施工。

壁と天井をカナダ産のOSB材（ホームセンターでは売ってないやつですね。）にて施工。

と、ここまで出来上がってきました。
かなり良い感じになってきておりますが、ここのところ気になっているのが、結構、材料費がかさんできてるんですよね。。。

原価が。。。

頭の中では高田渡の「値上げ」がリフレインしております。

早いうちにお話があれば、現在の金額でいきますが、
後々、完成時に原価計算して厳しいようでしたら、上げてしまうかもしれません。

何台も施工しているにも関わらず、原価計算ができていない私に原因があるのはもちろんですが、
結局、やってみると、あれも必要、これも必要。というケースが多々あります。
ヴィンテージトレーラーの場合は手直しは必須なので、どこまで手を入れるのか、どれだけ時間と費用がかかるのか、ざっくりで良いと思いますので、あらかじめ金額を出しておいた方が良いですよ。

（そうすると、うちの在庫車の金額が高くないことがご理解いただけると思います。ニヤリ。）

ブリジストンのCMじゃないですが、ヴィンテージトレーラーこそ「ちゃんと買い」をお勧めいたします。

それでは。