3月24日よりプレオープンさせていただいているのですが、
埼玉県は入間市にあります「県営 彩の森入間公園」内にてエアストリームカフェ「ネイバーズ」を4月よりオープンいたしました。
私が通っていた高校から数分の公園なので、高校時代から色々とお世話になった覚えのある公園です。
30年以上過ごしてきた地元の街の公共施設にお店ができるというのは感慨深いものがあります。
プレオープンも含めて、10日ほど経過しましたが、
桜の満開時期と絡むこともあり、たくさんのお客様にお越しいただき、良いリアクションを頂いており、とりあえず一安心しております。
今まで、常設の店舗がなかった公園ですので、地域のみなさんに少しでもエアストリームが身近なものになってもらえると嬉しいですね。
また、今後、何か面白い企画を一緒に検討できればと思っておりますので、楽しい場所にしていきたいですね。
それでは。
相も変わらず、色々と動き回っているのですが、最近、特に縁があるのが「九州」。
私自身、34年間に一度も縁がなかった土地。
ずっと行きたい思いはあり、昨年の秋口に湯布院へ初めての九州に足を踏みいれてからというものの、
立て続けに、熊本と長崎と、納車をさせていただいております。
単純に飛行機でビューンと飛べば東京から1時間ちょいでつくわけですが、
エアストリームを引っ張って行くとなるとそうもいかないわけでして、牽引して高速道路を約１３００キロほど走るわけです。
自走することに関して言えば、私が輸入し、販売している古いエアストリームが九州くらいの自走ならもちろん問題ない程度ですよ、
という質の保証にもなるわけで、自走するということは自分自身への「ボロいトレーラーを買うなよ！」という戒めにもなるわけです。
ということで、九州まで２０時間くらいののらりくらりの道中を過ごすわけですが、お客様のエアストリームを引っ張っているとやはり緊張と責任感ゆえ、速度も抑え、自分自身に様々なリミッターをかけるわけです。
それが、納車後はリミッターが外れ、ややナチュラルハイ状態になってしまうのです。
かといって、ナチュラルハイ状態が東京まで持続するわけもなく、恥ずかしい話、九州を脱出する前の福岡あたりで疲れとともにネガティブな感情が沸々と。。。
1000キロ以上をきた道を帰るということから現実逃避をしたくなるわけですね。
私の先輩の車屋さんは北九州は門司港からフェリーで大阪まで車とともに行き自走で大阪から帰るのが良いとのことでしたが、
私が選択したのは、同じく北九州は門司港からではあるのですが、東京の有明まで、無人で車を輸送してもらい、私は福岡から飛行機で戻るという方法。
この方法の何よりのメリットは飛行機までの時間、博多で多少時間をもてるというところ。
もちろん、私は博多でラーメンを食し、急ぎ足で居酒屋をはしごし、飛行機まで小時間、長時間ドライブのストレスを吐きだす為に費やす。
余裕があれば、そのまま、中州を堪能し、一泊し次の日も観光。。。と行きたいところですが、そんな余裕はなく、即日帰宅、翌朝から仕事という余裕のない日程に追われているので、残念ながら帰宅の途に着くわけです。
それでも、運転しなくてよい開放感から、非常に気持ちは良く、酔いと疲れも伴って飛行機は離着陸も気づかないほど爆睡し、気がつけば羽田。
羽田からもバスで爆睡と、一瞬で博多から埼玉県は狭山市に到着します。
なかなかハードなんですが、地方納車は新しい発見が多いので自身へのインプットも多く、非常に有意義ですね。
勝手に地域再生のお手伝いもさせていただいているつもりにもなりますし。
ちなみに今回も前回も長崎は雨でした。
長崎納車後、タンドラで福岡に向かう際に車内で熱唱しておりました。
それでは。
１ヶ月も更新しないと書くことが多すぎて整理がつかなくなり、より書かなくなる。。。
というのが、今回もブログ更新の期間が空いてしまった理由になるわけですが、、、
お客様の販売や納車、車両の引き取り、仕上げなどはもちろんたくさんあるのですが、
とりあえず端的に。。。
この度、土地を購入しました。
場所は埼玉県は入間市の北の端で、
圏央道の狭山・日高インターから2キロほどの県道沿いの土地で、
今年の11月と来年の春頃にオープンする、飯能市の「メッツァビレッジ」と「ムーミンバレーパーク」からほど近く、新たな人や車の流れが予想される場所です。
目的としては、エアストリームを中心に、トレーラーや移動販売車での小店舗の集合体、商店街（オシャレにいうと常設のマルシェ的な）を作り、
新しいコミュニティを形成したいなと考えております。
まだ、草案段階なので、詳しいことは順次展開していく形にはなりますが、
飲食店や小売店など、幅広く、様々な店舗さんが集まれば面白いなー、と勝手に考えております。
もちろん、このブログを見て、「興味がある！」という方がいらっしゃいましたら、お気軽にご相談ください。
さて下の画像は新規在庫車の共に1962年モデルのエアストリーム アンバサダー(Airstream Ambassador) 28ftと、ボールズエアロ(Boles Aero) 26ftです。
エアストリームはすでに在庫でありますが、ボールズエアロは3月末に日本到着予定です。
それでは。
「明けまして〜」という挨拶も聞かなくなって早半月。
仕事内容に特に変化はなく、エアストリームの国内新規登録の準備x2台や、新たに行う企画のためのキッチンカーの準備、
chico（当方が運営しているカフェ）の食堂車の準備、鏡面加工仕上げなど、盛りだくさんな内容です。
去年の２月に表紙を飾らせていただきました「散歩の達人」の埼玉版が１月31日に発売されるのですが、
そちらに小さくですが、改めて掲載されることと相成りました。
お恥ずかしながらカフェを運営している姉との2ショットということで。。。
私は写真に写るのがあまり好きではないので、ただでさえ少ないのですが、姉弟で写真なんて、十年数年ぶりではないでしょうか。。。
去年の2月に掲載された際はカフェの営業は始めてなかったので、散歩に来ていただいても何もできませんでしたが、今回はカフェも営業しておりますので、良ロケーションでゆっくりとキューバコーヒーやキューバサンド、ガンボスープなど、ご堪能いただければと思います。
ということで、今月はリニューアルということでカフェの営業をお休みさせていただいておりますが、来月から再開すべく、食堂車の仕上げを急ピッチに進めたいと思います。
ちなみに、来月からの食堂車は1979y Airstream 31ft internationalとなります。
こちらはカフェの食堂車として３代目となります。
もちろん、販売車両ですので是非に。
それでは。
まとめたタイトルをつけて、更新頻度をあげようと自分にハッパをつけたつもりが全く効果なく、もはや年の瀬です。。。
仕上げに関しては、年中行っているようなものなので特筆すべく事ではないのですが、
エアストリームの外装の仕上げの代名詞とも呼ぶべき「鏡面-」。
12月上旬に納車させていただいた1958yエアストリーム26ftのお客さまのご希望で施工いたしました。
いつも、シングルアクションの一般的なポリッシャーで磨いているのですが、ちょっと冒険(楽)しようと思い、cycroというアメリカのメーカーのダブルアクション・ツインヘッドのポリッシャーを購入してみたものの、やはり、慣れ親しんだシングルアクションの方が楽だ！と、アナログなものを使い続ける頑固オヤジのような結果に落ち着き、セコセコと磨かせて頂きました。
多分、使い込めば楽なんでしょうけどね。。。
この26ftの次は、1976y31ft、さらには1958y26ft、1955y22ftと仕上げが続きます。
（もちろんすべてエアストリーム。）
他にも、在庫の1969y AIRSTREAM SAFARI 23ftと1979y AIRSTREAM SOVERIGHN 31ftも仕上げないと。
年末年始もほとんど休みはなく仕上げに勤しみます。
それでは。